Wie in 2.2.1 bereits erwähnt wird Fracht mit dem Flugzeug entweder “belly“ geflogen oder als “Nurfracht“ in Frachtflugzeugen transportiert. Weltweit werden etwas mehr als 50 % des Luftfrachtaufkommens als Beiladung zu Passagierflugzeugen transportiert. Dabei wird das Unterdeck der Passagiermaschinen (belly – der Bauch) zusammen mit dem Gepäck der Passagiere für die Fracht genutzt (Frye, 2002, C3-50). Die Fracht ist damit ein Kuppelprodukt zur Passage, und hängt somit von den auf Passagierbedürfnisse optimierten Flugplänen ab. Andererseits erhält die Fracht damit Anschluss an das dichte Netzwerk der Passagierverbindungen im Linienverkehr von Airline-Allianzen über die auch frachtaufkommensschwächere Destinationen bedient werden können, bei denen der Einsatz eines Frachtflugzeuges nicht wirtschaftlich  wäre (Vahrenkamp, 2005, S. 276). Daneben werden Frachtflugzeuge vor allem dann eingesetzt, wenn die Dimensionen oder das Gefahrenpotential der Frachtstücke  eine Trennung vom Passagierverkehr erforderlich machen. Der Anteil des von reinen Frachtern induzierten Luftverkehrs beträgt weltweit allerdings nur 5 % (Frye, 2002, C3-50).