Marktstruktur und Zukunftsaussichten für die industrielle Kontraktlogistik
Auf die zehn größten Akteure im Markt für industrielle Kontraktlogistik entfallen nur rund 2,9 Mrd. € des aktuellen Volumens von 9,1 Mrd. €.
"Top 10"-Akteuere in der industriellen Kontraktlogistik
Rang | Unternehmen | Konsumgüterkontraktlogistik (in Mio. €) |
1 | Volkswagen Transport | 590 |
2 | Fiege | 400 |
3 | Deutsche Bahn | 385 |
4 | Wincanton Trans European | 300 |
5 | Thiel | 299 |
6 | Schenker (Deutsche Bahn) | 285 |
7 | DHL Logistics (Deutsche Post) | 200 |
8 | TNT Logistics | 155 |
9 | Geis | 138 |
10 | Betz-LGI | 135 |
Gesamtsumme | 2.887 | |
Quelle: eigene Darstellung in Anl. an Klaus, P / Kille C. (2006a) S.192
Umsatzstärkstes Unternehmen ist die Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns VOLKSWAGEN TRANSPORT (VWT). Dies ist ein Beispiel dafür, wohin der Trend gehen wird, denn viele Konzernunternehmen tendieren dazu, ihre Logistik auf eine eigenständig tätige Tochtergesellschaft zu übertragen. Weitere große Akteure sind die Firma FIEGE, die DEUTSCHE BAHN und auch die THIEL LOGISTIK AG. Es ist jedoch auch zu erkennen, dass im Bereich der industriellen Kontraktlogistik gute Möglichkeiten für mittelständische Unternehmen vorhanden sind. So rangiert auf Platz neun die GEIS-GRUPPE und auch unter den weiteren Top20 sind Mittelständler wie RUDOLF LOGISTIK oder WILLI BETZ vertreten. Die speditionell geprägte Firmengruppe WILLI BETZ hat sich mit ihrer Tochtergesellschaft LGI (Logistics Group International) ein starkes Standbein in der Kontraktlogistik geschaffen.
Mit einem Outsourcing-Anteil von 15% ist der Markt für die industrielle Kontraktlogistik erst ansatzweise erschlossen. Es besteht großes Potential, dass die bisher von Industrieunternehmen selbst erbrachten logistischen Leistungen in Leistungspaketen an Dienstleister vergeben werden. Viele große Konzernunternehmen haben zwar in den letzten Jahren eigenständige Tochtergesellschaften für ihre logistischen Leistungen gegründet, doch die industrielle Kontraktlogistik gilt trotzdem als wesentlicher Wachstumsmarkt für die kommenden Jahre. Mittelständische Unternehmen haben z.B. gute Chancen sich als Nischenanbieter auf eine Branche zu spezialisieren. Die industrielle Kontraktlogistik bietet derzeit schon gute Umsatzrenditen von 3-4%, oder sogar mehr und verspricht in den nächsten drei bis fünf Jahren um bis zu 15% pro Jahr zu wachsen. Jedoch wird durch dieses rasche Wachstum auch der Wettbewerbsdruck zunehmen, was dazu führt, dass sich Dienstleister durch die oben genannten Erfolgsfaktoren von den Wettbewerbern abgrenzen müssen, um zu bestehen.